• O objetivo Irmãos ao Resgate desde 1994 era, e está causando o governo de Cuba. Planos de vôo cheias dizendo que iria buscar balseiros, mas não seguiram os planos e voou para Cuba, entrando em seu espaço aéreo novo e de novo, algo completamente ilegal porque viola as leis internacionais, leis cubanas e as regras da Administração Federal Aviation.
• José Basulto, sujeito a fundo terrorista e vínculos com ações violentas contra Cuba, estava na frente de Irmãos para o Resgate voou várias vezes a sua aviões Havana e depois voltou triunfante para Miami mostrando em canais de TV intercâmbios com motoristas vôo e vídeos de sua “ação audaciosa” perigosamente questionar incitar outras pessoas a fazer a ação imprudente e viola.
• Eles caíram de aviões de publicidade, incitando a população a se revoltar contra Fidel Castro. Eles lançaram inúmeros panfletos, voando até os telhados, em áreas povoadas. A população cubana mostrou irritada.
• Cuba sempre foi calma, nunca violadores -tendo todo o direito de fazê-lo quando eles começaram suas atividades caiu. Várias notas diplomáticas mostrar que o governo de Cuba advertiu sobre esses perigos para US
• Em 24 de fevereiro de 1996 Cuba Força Aérea derrubado nas suas águas territoriais piratas duas aeronaves Cessna próximos aeroporto Oppaloka no estado norte-americano da Flórida, enquanto sobrevoar o seu espaço aéreo. Os navios caiu a distâncias entre cinco e oito quilômetros ao norte de Playa Baracoa, a oeste de Havana.
• No início de junho de 1996, o Conselho da Organização da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), em Montreal realizou uma sessão de trabalho para discutir o relatório da comissão para investigar. Estados Unidos não atingir o seu objectivo de impor um acordo para condenar Cuba para derrubar aviões piratas.
• O documento ICAO, aprovada por consenso, reafirma o princípio de que cada Estado deve tomar medidas para proibir a utilização de aeronaves civis registadas no seu território para fins incompatíveis com a Convenção sobre a Aviação Civil Internacional. A referência é uma responsabilidade implícita dos grupos de atividades do governo dos EUA com base em seu país e envolvidos na violação de censura Ilha do espaço aéreo. Cuba também rejeita culpa para as consequências dessa ação realizada com pleno conhecimento de causa de Irmãos para o Resgate.
• Todos concordam em uma coisa, o governo, especialistas, técnicos de radar, e os aviões estavam no espaço aéreo cubano, invocando cubanos alerta abater qualquer aeronave que recebe em seu espaço. E eles caíram.
• Qualquer país do mundo que tinha sido vítima de tais atos teria reagido da mesma forma, mesmo muito antes. Eu só posso imaginar o que aconteceria se o solo de Miami, que é pilotado por aviões cubanos.

Esses e outros elementos como esses qa então seguem podem ser encontrados no site “verdades Descubieriendo” ( http://percy-francisco.blogspot.com/2012/02/por-que-derribo-cuba-dos-aviones- de.html ):

Em 13 de julho de 1995, foi o dia em que uma grande frota de barcos que foi a Cuba para protestar contra o governo. “Hermanos al Rescate” anunciou que iria sair com um esquadrão de aviões e voar sobre Havana e em torno de áreas povoadas. Naquela época Cuba disse, observar, temos de tomar medidas fortes.

Basulto e aviões sobrevoaram Havana em baixa altitude, contrária às regras de tráfego aéreo. Não só o risco de colisão é também o problema que interrompeu freqüências de rádio freqüências Havana usado controle de tráfego aéreo, para discutir todos os tipos de coisas políticas como “Eu sou uma Cuba livre, meus irmãos” e todo tipo de absurdo, que desviam a atenção dos controladores de tráfego aéreo, que estão liderando aeronaves comerciais e devem conhecer suas rotas altitude etc.

Os cubanos enviados para as notas das FAA aviso pilotos Basulto e “Irmãos ao Resgate”, que não é violar o espaço aéreo cubano, que está à beira dos 12 milhas fora de Cuba. Proibi-lo até lá e voar sobre Havana. Fazer isso é perigoso. Eles alertaram que fazer isso, eles corriam o risco de ser abatido.

O que fez Basulto? Você ignorá-los completamente para baixo e levou seu esquadrão de aviões. Centros de controle especiais em Miami e Havana foram estabelecidas e contou todos os aviões comerciais sintonizado em diferentes freqüências, naquele dia, que não foram interferiram com a sua interferência comunicações Basulto. Eles tiveram que tomar medidas.

O incidente de 13 de Julho surpreendente é que é gravado em vídeo. Eles tinham uma câmera de vídeo NBC e repórteres em seus aviões, e filmou tudo. Eles voaram até o teto, em Havana, na refinaria, o que preocupou muito os cubanos, dada a história do fogo com metralhadoras em hotéis e outras coisas.

O vídeo mostra Basulto brincando de gato e rato com os GAI mais de Havana. No vídeo você pode ver abaixo e jogar coisas fora da propaganda janela. Naquele dia, mostrou serenidade. Não foi batido ninguém.

Uma transcrição de 30 minutos Basulto conversa com controladores de tráfego aéreo de Havana revela como ele comunicou que não garantia sua segurança, a força aérea cubana estava em campo e poderia derrubá-lo. Nós sempre voltam, não podemos garantir a sua segurança. O que Basulto fez? Ele ignorou completamente sobrevoou Havana, quando ele voltou para os EUA e apareceu triunfalmente sobre a notícia de 6:00. Ele se gabava como ele entrou Havana e você não fez nada. Ele estava brincando em face dos cubanos; foi uma humilhação.

Naquela época Cuba enviou um aviso claro ao Departamento de Estado, e foi entregue pessoalmente a Basulto. Diz o anúncio público do Departamento de Estado dos EUA, 08 de agosto de 1995 “, o Departamento de Estado adverte que a entrada em águas territoriais cubanas ou no espaço aéreo, sem prévia autorização do governo cubano, pode levar à prisão e sujeito à lei cubana “.

Em um anúncio público de 14 de julho de 1995, um dia após a flotilha, o governo cubano expressou a sua determinação em tomar as medidas necessárias para defender a soberania do território cubano e evitar incursões não autorizadas do espaço aéreo e águas cubanas .

Porque eles tinham dado esse aviso antes, previne e alerta para qualquer embarcação estrangeira que pode ser afundado e qualquer aeronave acidentada. O Departamento de Estado tomou este anúncio a sério. Tudo levava a sério este anúncio, exceto José Basulto, que treinou 4 homens às suas mortes trágicas.

Agora, o que aconteceu depois de 13 de julho? Embora tenha havido um vídeo de Mr. Basulto envolvidos nesta atividade provocativa sobrevoar a capital de um país estrangeiro, não aconteceu nada. Eles não retirou a sua licença. Ele foi autorizado a continuar voando. Então, o que aconteceu foi que ele manteve sua postura e continuou a realizar estes voos não autorizados. Eles eram apenas missões provocação.

Em 9 de janeiro e 13 de 1996, voando sobre Cuba e lança 500 000 proclamações e depois Basulto nesta viagem vai Rádio Marti e se gabava de como lá novamente violado o espaço aéreo e comentarista cubano ridicularizado cubanos porque apesar eles tiraram um MIG, não poderia responder a elas. Outro escárnio na cara de Cuba.

Em 24 de fevereiro de 1996, o dia da demolição, Basulto e outra aeronave voou para desafiar o governo cubano novamente, provocar e fazer um show. Isto é o que eles pretendiam.

O Departamento de Estado contatou a FAA, na véspera da demolição e enviou a seguinte declaração: “… é provável que o” Hermanos al Rescate “tentativa não autorizada no espaço aéreo cubano voo, desafiando o governo de Cuba …” . No final, o Departamento de Estado “também indica que o governo cubano será menos tolerante não autorizada em seu cenário, neste momento vôos”.

Eles sabiam, todo mundo sabia que a demolição iria ocorrer. Eles sabiam que a FAA, Departamento de Estado, Cuba Basulto sabia e conhecia bem. Ele foi advertido pela FAA e do Departamento de Estado. Se você continuar pressionando isso poderia acontecer, e isso é exatamente o que aconteceu. Um dia o Sr. Basulto não seguir o plano de vôo. Preenchido com um falso plano. Ele deixou a Opa-Locka e foi direto para o Florida Everglades, em seguida, deixou a área de Thousand Island, caiu sudoeste levantou e fez um padrão de Havana.

Naquele dia, a direita em Havana, é uma área chamada lama-9. Essa área foi restrita, foi ativado e que o governo cubano tinha emitido uma comunicação NOTAM, que foi prorrogado para o Aeroporto de Opa-Locka, de onde decolou. Este NOTAM disse ter exercícios militares nessa área nos dias 24, 25, 26 e 27 de fevereiro de ficar de fora dessa área. Manobras militares e lançamento de mísseis terra-ar seria desenvolvido.

Quando o Sr. Basulto passou o paralelo 24 entrou na área de lama-9 e logo atrás dele os outros aviões. O controlador de tráfego aéreo Havana falou com Basulto e disse: “está assumindo um risco”, para o qual Basulto respondeu: “Eu sei o perigo, eu sou uma Cuba livre e fazer o que uma Cuba livre, mas estou impedido de risco e perigo “.Ele disse, “estamos em perigo cada vez que fazemos essa missão.”Ele sabia claramente o que ele estava fazendo. Não é como o governo dos EUA tentou apresentá-la como a demolição de algumas pessoas que estavam tentando encontrar vigas em águas internacionais. Isso é o que eles dizem, mas não o que aconteceu.

De qualquer maneira, eles entraram nesta área e as evidências mostram que nenhum piloto sã iria voar em uma zona militar em, exceto Basulto e esses dois planos, porque eles estavam em uma missão de provocação.

Mortes infelizes, mas com certeza nesta história muitos sabem que o verdadeiro culpado, mas como dizem, é mais negócio “culpa Liborio”.